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南通人有望坐地铁进入大上海!轨交崇明线正式获批!与沪陕高速共走廊!

2018年12月20日 23:15   来源:南通房产超市网
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[导读]国家发改委日前印发《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)的批复》,同意上海市城市轨道交通第三期建设规划,建设崇明线等9个项目,规划期为2
国家发改委日前印发《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)的批复》,同意上海市城市轨道交通第三期建设规划,建设崇明线等9个项目,规划期为2018~2023年。

国家发改委网站截图
国家发改委网站截图

崇明线工程建设规划
自金吉路站至裕安路站,线路长44.6**,设站8座,投资264.26亿元,项目建设工期为5年。




上海城市轨交崇明线规划

将与沪陕高速共走廊

2017年7月发布的《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划(2016-2040)》(崇明2040)草案提出:到2040年,把崇明区建设成为在生态环境、资源利用等方面具有全球引 领示范作用的世界 级生态岛。




其中交通组织方面,“崇明2040”明确,崇明未来的骨干交通方式为“轨交+高速”复合。规划明确轨交引 领发展战略,强化东、西双通道建设,打造“轨道交通+高速公路”复合的对外交通系统。

↑“崇明2040”骨干路网规划图
↑“崇明2040”骨干路网规划图

其中,东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组织,主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能;此次获批的崇明线正位于对外交通东线通道上,主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系,主线与G40沪陕高速共走廊,线路起自浦东金桥站,经长兴岛走行至陈家镇;轨道预控线路起于崇明长兴岛,止于横沙岛。



经过南通的G40沪陕高速为已有通道,这也意味着沪通之间过江又将新增一种选择,南通人也有望于5年后经崇明乘地铁去大上海。

新闻多看点

崇明预留与海门对接过江通道

此前备受关注的崇海通道,“崇明2040”中也明确提到:降级1条为S12崇海高速,其线位可与新北沿公路共线,预留与海门对接的过江通道。

海门市政府网公布的《海门市2017年交通工程建设计划 》中,则将崇海通道列在“前期工作项目”中。该计划中写道:“崇海通道(北沿江高铁)。规划建设公铁两用桥,积极争取并配合上级做好本项目的推进工作,配合省铁路办做好规划方案研究工作,配合做好南通至上海段预可研工作”。

↑海门市政府网截图
↑海门市政府网截图

而在本月11日,江苏公共·新闻频道播出的《黄金时间——改革政策e解读》节目中,省发改委副主任赵建军透露:国家层面已经明确,北沿江铁路要力争“十三五”期间开工建设,2025年以前建成。目前,中铁总公司已经开展了这个项目的前期工作,预可研报告已经编制完成。

 目前国家规划中的江苏过江通道中,沪苏通过江通道达7座,其中
目前国家规划中的江苏过江通道中,沪苏通过江通道达7座,其中


南通“飞地”共建跨行政区城镇圈

“崇明2040”还提出,以五大城镇圈为抓手统筹三岛资源要素,挖掘空间发展潜力。沪上媒体分析,较于以往,本次规划更注重区域协调。

其中,东平生态主导型城镇圈由东平**镇与南通的两块“飞地”——海门海永、启东启隆共建的跨行政区城镇圈,这打破了行政区划限制,将从目标、规模、生态等方面引导协同发展。



海门市海永镇和启东市启隆镇位于崇明岛北部,与崇明区接壤,与海门、启东本土隔江相望。




2016年底公布的《崇明世界 级生态岛发展“十三五”规划》中提出:加强与海永、启隆的生态岛建设协同,共同构建长江口战略协同区。




2016年底,市委书记陆志鹏调研启东时强调,在崇明岛上的启隆镇要主动对接、服从上海的统一规划,积极融入到世界 级生态岛的建设中去。2017年初,陆志鹏赴海永调研时明确提出,积极响应、主动呼应上海建设崇明世界 级生态岛的要求。

《南通市“两减、六治、三提升”专项行动实施方案》明确:

策应世界 级生态岛建设,把与崇明接壤的海门海永镇、启东启隆镇作为生态保护引 领区进行整体保护,构建具有地方特色的绿色产业体系,不再考核GDP,实行生态优先的差异化考核。
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