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关键进展!沪通长江大桥首个主塔今天封顶!为世界最 高公铁桥主塔!可抵御14级台风
2018年09月28日 17:47   
[导读]据沪通长江大桥官方微信消息

据沪通长江大桥官方微信消息:今天(9月28日)上午11:28,随着最 后一方混凝土浇筑完毕,由中铁大桥局负责施工的世界最 高公铁桥主塔——沪通长江大桥北侧28号主塔成功封顶,标志着沪通长江大桥工程取得关键进展。


沪通长江大桥全长11072米,主跨1092米,为国内最 大跨度斜拉桥,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥是沪通铁路全线的控制性工程,为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共用过江通道,设计为上层6车道高速公路,下层4线铁路。



  高达330米,为国内最 高主塔  

在国内,大部分桥梁主塔高度都在260米以下,300米以上极其少见,而本次完成施工的大桥北侧主塔,建设整体高达330米,相当于110层高楼,为国内最 高主塔,同时也是世界公铁两用斜拉桥中最 高主塔;混凝土浇筑达7.3万方,钢筋1.1万吨,体量也为世界最 大。

中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍:“主塔是斜拉桥的关键受力结构,对于斜拉桥而言,桥梁跨度越大则主塔越高。为满足长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨设计为1092米,主塔高度也随之攀升到330米。”





由于主塔高度高、体量大,为增加主梁的横桥向刚度,主塔采用钻石形钢筋混凝土结构,与倒Y形、H形或A形主塔相比,钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂,施工工期也更长。面对如此复杂的结构和庞大的施工量,项目组采用进口的DOKA液压爬模体系,合理地布置大型塔吊,大大缩短了施工所用时间,创造了超高空主塔快速施工纪录。

  将架设钢梁、挂设斜拉索  


本次北侧主塔施工结束后,大桥将进入钢梁架设和斜拉索挂设施工阶段。

沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能,工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量,设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最 高水平。

  将贯通东部铁路运输通道  

以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路建成后,不仅将使江苏南通融入上海一小 时都市圈,促进长三角经济的一体化进程,还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路,贯通中国东部最便捷的铁路运输通道,为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

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